最近，中国新能源汽车出海有点火。到底有多火，先来看两张图：
浙江省内两大主流整车品牌的出海战绩，也充分证明了这一点。
吉利控股集团发布2026年“一季报”：海外方面，一季度出口销量为203024辆，创历史新高，同比增幅达到126%。
在欧洲市场，吉利汽车完成西班牙、德国、荷兰、比利时、卢森堡五个核心国家的品牌布局。
同样创历史新高的还有零跑汽车。今年一季度，零跑海外出口销量超4万辆，创历史新高。
其中欧洲市场贡献突出——欧洲16个国家，零跑汽车上牌量为2.33万辆，同比增长726.5%，其中，在欧盟12个国家中纯电销量约为1.7万辆，位列中国纯电品牌第一位。
中东硝烟扰动国际油市起伏，浙江新能源车正在欧洲驶出自己的加速度。
持续四年多的俄乌战争影响，以及中东局势变化，欧洲作为能源高度依赖进口的市场，受冲击最为直接。
当加满一箱油的花费足够让人肉疼，充电桩就有了机会。新能源汽车，尤其是纯电动汽车，正成为欧洲市场上的“刚需”选择。提前布局欧洲市场的浙江车企，顺理成章地抓住了机遇。
比如意大利，今年3月，零跑汽车在意大利纯电动汽车市场以5513台上牌量跃居销量榜首，同比骤增2827%。而整个一季度，其在意大利累计上牌11637台，占到当地纯电市场三分之一的份额。
对于中国车企来说，欧洲市场一直是全球汽车工业殿堂级的存在，能够顺利进入欧洲市场，并占有一席之地，无疑是对自身出海抉择和品牌实力的正向激励。
不止欧洲市场，一位汽车零部件企业负责人则透露，局势趋向平稳的中东市场，也有望成为新的增长点。一方面有战后恢复性补货因素，也有对于汽油能源单一依赖的再思考。
正如前不久，零跑汽车创始人朱江明在受访中谈到中东局势时，认为影响“有正有反”。
一方面中东局势紧张带来了部分区域的销售困难，另一方面由于冲突带来的油价上涨，大家也对电动车有更大的倾向性。所以，他认为零跑今年15万辆的海外销量目标，非常有希望达成。
有意思的是，现场一位媒体同行的说法，也印证了这一判断。其调研过的很多海外国家的官员表示，他们可能会进一步邀请或者支持中国企业“走出去”。
因为一方面他们虽然油价低，但之前是靠政府补贴，现在油价高企政府也很难支撑，希望有更多的电动车补充进来降低成本。另外也看到了中国电动汽车的发展模式，希望引进中国电动车企业，带动本国产业升级。
听到这里，涌金君不禁想起，前不久刷到的巴西总统在比亚迪巴西工厂，为比亚迪第1400万辆新能源汽车下线的演讲视频。那不仅仅是一次中国汽车海外工厂的里程碑，更是一次对中国汽车制造的公开背书。
对包括浙江整车品牌在内的中国汽车来说，新一轮的全球化机遇的大门已然敞开。
正如朱江明所言，全球汽车产业电动化除了中国在加速以外，海外也会加速。加速过程中，整个中国汽车产业会有很多机会。
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